{"id":505,"date":"2025-09-17T12:36:23","date_gmt":"2025-09-17T10:36:23","guid":{"rendered":"https:\/\/proscriptum.fr\/?p=505"},"modified":"2025-09-17T12:47:48","modified_gmt":"2025-09-17T10:47:48","slug":"vincent-martin-il-est-crucial-que-les-decisions-politiques-soient-prises-sur-le-long-terme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/proscriptum.fr\/index.php\/2025\/09\/17\/vincent-martin-il-est-crucial-que-les-decisions-politiques-soient-prises-sur-le-long-terme\/","title":{"rendered":"Vincent Martin : \u00ab\u00a0il est crucial que les d\u00e9cisions politiques soient prises sur le long terme.\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"Temps de lecture\u00a0: <\/span> 6<\/span> minutes<\/span><\/span>\n

Acquisitions du groupe, impact des restrictions budg\u00e9taires sur l\u2019investissement public, enjeux li\u00e9s \u00e0 la transition \u00e9cologique et dynamiques territoriales, \u00e0 la t\u00eate du groupe de Travaux publics Roger Martin (550M\u20ac CA) et pr\u00e9sident de la F\u00e9d\u00e9ration r\u00e9gionale des travaux Publics (FRTP) Bourgogne-Franche-Comt\u00e9, Vincent Martin appelle \u00e0 un sursaut politique<\/strong> pour plus de stabilit\u00e9 et d\u2019ambition dans l\u2019am\u00e9nagement du territoire.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

– par Antoine Gavory –<\/p>\n\n\n\n

Note de la r\u00e9daction : cette interviewe a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e avant la chute du gouvernement de Fran\u00e7ois Bayrou et la nomination de S\u00e9bastien Lecornu au poste de Premier ministre. <\/mark><\/em><\/p>\n\n\n\n

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Vincent Martin, PDG du groupe de Travaux publics Roger Martin et pr\u00e9sident de la F\u00e9d\u00e9ration r\u00e9gionale des travaux Publics (FRTP) Bourgogne-Franche-Comt\u00e9<\/em> (Photo EDLY)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Entreprendre dans l\u2019Yonne : Votre activit\u00e9 repose essentiellement sur les investissements publics. Dans le contexte actuel des restrictions budg\u00e9taires, quelles sont les perspectives du secteur des TP ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vincent Martin : La commande publique repr\u00e9sente environ 70 % de l’activit\u00e9 des Travaux Publics en g\u00e9n\u00e9ral. Pour Roger Martin, c’est environ 60 %. Sur ces 60 %, une part tr\u00e8s importante, soit 80 %, provient du bloc communal, intercommunal et d\u00e9partemental. L’\u00c9tat, lui, repr\u00e9sente une proportion infime de nos clients. Nous misons donc beaucoup sur les communes, les intercommunalit\u00e9s et les d\u00e9partements, qui sont nos principaux clients au quotidien. Mais, honn\u00eatement, nous sommes dans une incertitude totale qui rend la profession des travaux publics inconfortable. Les annonces sont l\u00e0, mais personne ne sait si le Gouvernement les tiendra. Si l’\u00c9tat r\u00e9duit ses frais de fonctionnement, c’est une bonne chose, mais s\u2019il d\u00e9cide de r\u00e9duire les investissements, cela pose un r\u00e9el probl\u00e8me. Il y a une dynamique d’investissement public local jusqu’\u00e0 la fin de l’ann\u00e9e. Mais nous entrons dans un cycle \u00e9lectoral de trois ans \u00e0 partir de 2026 \u2013 \u00e9lections communales en 2026, pr\u00e9sidentielles en 2027, d\u00e9partementales et r\u00e9gionales en 2028. Les \u00e9lus ont tendance \u00e0 se concentrer sur leur r\u00e9\u00e9lection, plut\u00f4t que sur l’investissement \u00e0 long terme pour leur territoire. Mais dans le contexte actuel, il est crucial que les d\u00e9cisions politiques soient prises sur le long terme. Nous nous attendons \u00e0 une baisse des investissements publics locaux, mais il ne faut absolument pas que les investissements dans les inf rastructures deviennent la variable d’ajustement des budgets des collectivit\u00e9s. On a besoin de stabilit\u00e9 avant de pouvoir se projeter sereinement sur les 3 prochaines ann\u00e9es, surtout avec le risque de remaniements gouvernementaux ou de dissolutions.<\/p>\n\n\n\n

La baisse des dotations observ\u00e9e ces derni\u00e8res ann\u00e9es a-t-elle eu un impact sur les travaux publics ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Concernant les dotations, il n’y a pas eu de forte baisse g\u00e9n\u00e9rale. Il y avait trois axes principaux : la Dotation de Soutien \u00e0 l’Investissement Public Local (DSIL) et la Dotation d’\u00c9quipement des Territoires Ruraux (DETR) qui sont rest\u00e9es \u00e0 un niveau globalement constant en France, et les Fonds Verts qui ont \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement r\u00e9duits, passant de 2,5 \u00e0 1 milliard d’euros, ce qui a repr\u00e9sent\u00e9 une chute brutale. L\u00e0 o\u00f9 les diminutions ont eu un impact, c’est sur les Droits de Mutation \u00e0 Titre On\u00e9reux (DMTO), per\u00e7us par les d\u00e9partements. Leur baisse a r\u00e9duit la marge de man\u0153uvre des d\u00e9partements. Les DMTO commencent \u00e0 remonter l\u00e9g\u00e8rement, mais avec l’inertie que cela prend, il faudra quelques mois pour que l’effet se fasse sentir.<\/p>\n\n\n\n

Les collectivit\u00e9s locales ont-elles encore la volont\u00e9 et les moyens d’investir aujourd’hui ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Contrairement \u00e0 l\u2019\u00c9tat, elles sont peu endett\u00e9es (8.9 % en 2023) et ont donc encore une marge de man\u0153uvre significative et la capacit\u00e9 d’emprunter, notamment via la Caisse des D\u00e9p\u00f4ts, une facult\u00e9 qui est d’ailleurs sous-exploit\u00e9e. Donc, la marge de man\u0153uvre financi\u00e8re existe. Apr\u00e8s, il faut une volont\u00e9 politique. Je cite souvent l’exemple des Jeux Olympiques ou de la reconstruction de Notre-Dame de Paris : une r\u00e9elle volont\u00e9 politique a permis de trouver des milliards d’euros pour ces projets. Tout est possible lorsqu’il y a une ambition claire et structur\u00e9e pour l’am\u00e9nagement du territoire, avec une logique de long\u00e9vit\u00e9. Il faudrait un \u00ab Plan Marshall \u00bb pour d\u00e9finir des strat\u00e9gies d’infrastructures \u00e0 long terme pour dynamiser \u00e9conomiquement un territoire.<\/p>\n\n\n

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Photo groupe Roger Martin<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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Les \u00e9lus ont tendance \u00e0 se concentrer sur leur r\u00e9\u00e9lection, plut\u00f4t que sur l’investissement \u00e0 long terme pour leur territoire. Il faudrait un \u00ab Plan Marshall \u00bb pour d\u00e9finir des strat\u00e9gies d’infrastructures \u00e0 long terme pour dynamiser \u00e9conomiquement un territoire.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Comment se porte le secteur des travaux publics dans l\u2019Yonne et la r\u00e9gion Bourgogne-Franche-Comt\u00e9 ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La r\u00e9gion est principalement co-financeur des infrastructures publiques via le contrat de plan \u00c9tat- R\u00e9gion. Mais on travaille peu avec la r\u00e9gion sur les TP ; c’est davantage le secteur du b\u00e2timent qui est concern\u00e9. Nos principaux clients restent les d\u00e9partements et les intercommunalit\u00e9s. En ce qui concerne l’Yonne, j’ai pris la d\u00e9cision il y a une quinzaine d’ann\u00e9es de quitter l’Yonne, o\u00f9 nous avions une agence \u00e0 Tonnerre. Aujourd’hui, nous y travaillons ponctuellement depuis Dijon ou notre agence de Nevers, mais cela reste limit\u00e9. Le gros travail que nous avons r\u00e9alis\u00e9 sur la troisi\u00e8me voie de l’A6 au sud ne suffit pas \u00e0 faire vivre une entreprise. On constate un tr\u00e8s gros d\u00e9ficit d’investissement dans le d\u00e9partement qui est pris entre la C\u00f4te-d’Or et la r\u00e9gion parisienne. Beaucoup d’activit\u00e9s se sont d\u00e9plac\u00e9es vers le sud de la Seine-et-Marne. Mes conf r\u00e8res implant\u00e9s \u00e0 Sens r\u00e9alisent 80 % de leur chiffre d’affaires en Seine-et-Marne. Puis, il y a un manque d’ambition politique locale en mati\u00e8re d’investissement et d’am\u00e9nagement du territoire. La profession est en difficult\u00e9 l\u00e0-bas ; la mobilisation des acteurs et des adh\u00e9rents au niveau f\u00e9d\u00e9ral est tr\u00e8s difficile, avec peu d’acteurs ind\u00e9pendants. Mais il y a des beaux projets. Celui de la d\u00e9viation d’Auxerre (LISA) est une tr\u00e8s bonne chose et j’esp\u00e8re qu’elle se r\u00e9alisera tr\u00e8s vite, car elle pourrait redynamiser le territoire. Plus vite ce type d’infrastructure est r\u00e9alis\u00e9, plus l’\u00e9conomie pourra se d\u00e9velopper autour.<\/p>\n\n\n\n

Des lois r\u00e9centes, comme la loi Z\u00e9ro Artificialisation Nette (ZAN), ou des projets contest\u00e9s comme l’autoroute A69, engagent-ils un changement de philosophie dans l’am\u00e9nagement du territoire ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Concernant l’A69, le fait que l’\u00c9tat ait pris en main le dossier et l’ait men\u00e9 \u00e0 bien est plut\u00f4t bon signe pour les travaux publics. Il est inadmissible qu’un projet d’investissement con\u00e7u pour d\u00e9senclaver et dynamiser un territoire puisse \u00eatre arr\u00eat\u00e9 par une minorit\u00e9 de personnes. Si des associations minoritaires avaient pu bloquer un tel chantier structurant, cela aurait mis \u00e0 mal l’ensemble des infrastructures en France. Quant \u00e0 la loi ZAN, je pense qu’on en a fait un peu trop, et les \u00e9lus sont revenus en arri\u00e8re. Pour moi, elle ne devrait pas \u00eatre une r\u00e8gle nationale unique. Elle doit s’adapter en fonction du territoire. Dans les zones tr\u00e8s urbanis\u00e9es comme Lyon, Paris ou les grandes m\u00e9tropoles, la ZAN a tout son sens. En revanche, dans la ruralit\u00e9, appliquer la ZAN de mani\u00e8re stricte risque de r\u00e9duire les bassins d’emploi et de provoquer la mort de ces territoires.<\/p>\n\n\n\n

J’avais sugg\u00e9r\u00e9 que la ZAN soit d\u00e9cid\u00e9e au niveau national, mais r\u00e9gie au niveau d\u00e9partemental. Un comit\u00e9 d\u00e9partemental, incluant les intercommunalit\u00e9s, pourrait d\u00e9cider o\u00f9 la ZAN peut s’exprimer ou non. Cela commence \u00e0 faire son chemin dans l’appr\u00e9ciation politique. Il faut qu’elle soit appliqu\u00e9e de mani\u00e8re intelligente et adapt\u00e9e aux r\u00e9alit\u00e9s de chaque territoire.<\/p>\n\n\n\n

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Un comit\u00e9 d\u00e9partemental, incluant les intercommunalit\u00e9s, pourrait d\u00e9cider o\u00f9 la ZAN peut s’exprimer ou non.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

La d\u00e9centralisation du pouvoir aux pr\u00e9fets, annonc\u00e9e par l’ancien Premier Ministre Fran\u00e7ois Bayrou et confirm\u00e9e par S\u00e9bastien Lecornu est-elle une bonne chose pour votre profession ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cette d\u00e9centralisation est d\u00e9j\u00e0 en cours depuis un certain temps, et j’estime que c’est une tr\u00e8s bonne chose. Les pr\u00e9fets, en tant que repr\u00e9sentants de la R\u00e9publique re\u00e7oivent les retours des pr\u00e9sidents de d\u00e9partement et de r\u00e9gion, ce qui leur permet de faire remonter les bons indicateurs au gouvernement. Pour nous, cela facilite grandement les choses car nous avons un acc\u00e8s facile aux pr\u00e9fets de r\u00e9gion et de d\u00e9partement. Ils connaissent les entreprises locales, les emplois cr\u00e9\u00e9s, et la dynamique \u00e9conomique g\u00e9n\u00e9r\u00e9e. Je pense que les pr\u00e9fets devraient avoir encore plus de pouvoir sur l’\u00e9conomie de leur territoire, par exemple, piloter les contrats de plan \u00c9tat-R\u00e9gion (CPER) en concertation avec toutes les collectivit\u00e9s locales, pour d\u00e9f inir ce qui est utile pour l’\u00e9conomie du territoire. Cela peut \u00eatre un processus long, mais nous le voyons d’un tr\u00e8s bon \u0153il car c’est tr\u00e8s efficace pour nos professions.<\/p>\n\n\n\n

La transition \u00e9cologique est un sujet majeur. Comment se manifeste-t-elle dans les travaux publics ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les travaux publics sont engag\u00e9s de longue date dans la transition \u00e9cologique. Nous recyclons les mat\u00e9riaux depuis plus de 20 ans, y compris les enrob\u00e9s jusqu\u2019\u00e0 50 %. Au sein du Groupe Roger Martin, nous privil\u00e9gions les biocarburants, r\u00e9duisons les \u00e9missions via des technologies moteur, et convertissons progressivement notre flotte vers des v\u00e9hicules plus \u00e9cologiques. Mais les co\u00fbts restent \u00e9lev\u00e9s, notamment pour les engins \u00e9lectriques, les constructeurs ne sont pas toujours pr\u00eats- et l’investissement est lourd. Par exemple, un tracteur routier \u00e9lectrique co\u00fbte 50 % plus cher qu’un thermique, ce qui est un frein pour les entreprises si le march\u00e9 ne permet pas d’inclure ce co\u00fbt dans nos tarifs.<\/p>\n\n\n\n

En 2025 vous avez acquis Buesa TP et Famy TP sp\u00e9cialis\u00e9es dans le secteur maritime, fluvial, portuaire, et en haute-montagne. Qu\u2019est-ce que cela repr\u00e9sente pour le groupe Roger Martin ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ce d\u00e9veloppement, que je souhaitais depuis longtemps, r\u00e9pond \u00e0 deux objectifs cl\u00e9s de notre croissance externe : diversification m\u00e9tier et g\u00e9ographique. Avec Buesa TP, nous nous implantons durablement en Nouvelle- Aquitaine, dans le terrassement maritime et le g\u00e9nie \u00e9cologique. Avec Famy TP, en Savoie, nous renfor\u00e7ons notre pr\u00e9sence en montagne, notamment dans les stations de sports d\u2019hiver.<\/p>\n\n\n\n

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