{"id":458,"date":"2025-09-17T10:26:53","date_gmt":"2025-09-17T08:26:53","guid":{"rendered":"https:\/\/proscriptum.fr\/?p=458"},"modified":"2025-09-17T10:48:10","modified_gmt":"2025-09-17T08:48:10","slug":"essai-mazda-cx-80-le-suv-japonais-xxl-qui-bouscule-les-codes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/proscriptum.fr\/index.php\/2025\/09\/17\/essai-mazda-cx-80-le-suv-japonais-xxl-qui-bouscule-les-codes\/","title":{"rendered":"Essai Mazda CX-80 : le SUV japonais XXL qui bouscule les codes\u00a0"},"content":{"rendered":"Temps de lecture\u00a0: <\/span> 3<\/span> minutes<\/span><\/span>\n

Il y a des voitures qui imposent leur pr\u00e9sence d\u00e8s le premier regard, et le Mazda CX-80 en fait partie. Avec pr\u00e8s de cinq m\u00e8tres de long, il se positionne comme le grand fr\u00e8re du CX-60, offrant sept places<\/strong> et un raffinement inspir\u00e9 de l\u2019esth\u00e9tique japonaise.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

– par Florent Simon –<\/em><\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Son design soign\u00e9 tranche avec son gabarit : ligne \u00e9l\u00e9gante, calandre expressive et feux affin\u00e9s lui donnent un dynamisme inattendu. \u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, le constructeur nippon mise sur des mat\u00e9riaux premium : boiseries d\u00e9coratives, surpiq\u00fbres et une ergonomie qui privil\u00e9gie l\u2019efficacit\u00e9, avec des commandes physiques pour la climatisation.<\/p>\n\n\n\n

Un int\u00e9rieur raffin\u00e9 et bien pens\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

D\u00e8s l\u2019ouverture des portes, le Mazda CX-80 affiche un raffinement sobre et \u00e9l\u00e9gant. L\u2019habitacle, centr\u00e9 sur le conducteur selon la philosophie \u00ab Jinba Ittai \u00bb<\/em>, faisant r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la symbiose qui existe entre un cavalier et son cheval, met l\u2019accent sur l\u2019ergonomie et la qualit\u00e9 per\u00e7ue.
L\u2019affichage de bord est enti\u00e8rement num\u00e9rique avec un \u00e9cran de 12,3 pouces, affichant des compteurs lisibles et une interface intuitive. L\u2019\u00e9cran multim\u00e9dia central, \u00e9galement de 12,3 pouces, l\u00e9g\u00e8rement orient\u00e9 vers le conducteur, reste fid\u00e8le \u00e0 l\u2019esprit Mazda : il se pilote via une molette sur la console centrale, r\u00e9duisant les distractions. Heureusement, la climatisation conserve des commandes physiques, un vrai plus en mati\u00e8re de praticit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Les si\u00e8ges avant, larges et confortables, sont chauffants d\u00e8s les finitions interm\u00e9diaires. La seconde rang\u00e9e propose trois si\u00e8ges ind\u00e9pendants inclinables, et la troisi\u00e8me rang\u00e9e reste utilisable pour de courts trajets. Mazda propose aussi une version six places avec deux si\u00e8ges individuels et une console centrale.<\/p>\n\n\n\n

Deux motorisations, deux philosophies<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mazda propose un hybride rechargeable de 327 ch (60 km d\u2019autonomie en 100 % \u00e9lectrique) et un six-cylindres diesel micro-hybrid\u00e9 de 254 ch. Un choix audacieux alors que le march\u00e9 tend \u00e0 abandonner cette motorisation. Pourtant, sur la route, le CX-80 brille par son \u00e9quilibre. Malgr\u00e9 ses 2,5 tonnes en charge, il reste agr\u00e9able \u00e0 conduire, avec une direction pr\u00e9cise et un amortissement revu pour plus de confort.<\/p>\n\n\n\n

Un positionnement malin<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Face aux Volvo XC90, Audi Q7 et BMW X7, le CX-80 joue la carte du luxe abordable. Moins cher de 10 \u00e0 20.000 \u20ac \u00e0 \u00e9quipement \u00e9quivalent, il d\u00e9bute \u00e0 63.100 \u20ac. Un tarif attractif pour un SUV statutaire et bien con\u00e7u.<\/p>\n\n\n\n

Toutefois, son gabarit XXL peut poser question en centre-ville. Si son rayon de braquage reste correct pour la cat\u00e9gorie, la longueur imposante et la visibilit\u00e9 arri\u00e8re perfectible n\u00e9cessitent de s\u2019habituer aux aides \u00e0 la conduite. Dans les ruelles pittoresques de nos provinces, mieux vaut anticiper ses trajectoires et trouver un stationnement adapt\u00e9. En revanche, sur autoroute et longs trajets, il se r\u00e9v\u00e8le \u00eatre un formidable compagnon de route.<\/p>\n\n\n\n

Mazda continue de tracer sa route sur le vieux continent \u00e0 contre-courant de ses rivaux europ\u00e9ens, avec une approche technique singuli\u00e8re et un souci du d\u00e9tail qui s\u00e9duira ceux en qu\u00eate d\u2019originalit\u00e9. Le CX-80 ne r\u00e9volutionne pas le segment, mais il s\u2019y impose avec une personnalit\u00e9 affirm\u00e9e et des prestations convaincantes. \u25a0<\/p>\n\n\n\n

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\u25ba FICHE TECHNIQUE<\/em><\/strong>
Moteurs :<\/strong>
4 cylindres hybride rechargeable \/ 6-cylindres diesel turbo 48V, 2 488\/3 283 cm3, 327\/254 ch, 500\/550 Nm
Transmission : <\/strong>Int\u00e9grale, auto. 8 rapports
Dimensions : <\/strong>L. 4,99, l. 1,89, h. 1,71 m
Consommation : <\/strong>1,6\/5,7 l\/100 km
\u00c9missions CO2 : <\/strong>35\/150 g\/km
Vitesse : <\/strong>195\/219 km\/h
Prix : <\/strong>63.100 \u00e0 72.150 \u20ac<\/p>\n\n\n

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